21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们即将使用的智能交通系统，是一种先进设备的一体化交通综合管理系统。车辆靠自己的智能在道路上权利行经，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助这个系统，管理人员对道路、车辆的下落将掌控得一清二楚。

我国智能交通产业不存在的问题主要有两个方面：一是参予企业众多，品牌杂乱，产业链统合难度很大；二是企业规模小，发展时间较短，市场竞争力脆弱。智能交通产业牵涉到内容多，范围广，必须多个领域因应，如电信运营商、卫星导航系统、大数据、车载终端等。这些设施领域中小企业林立，品牌恐慌致使，要统合技术创新、技术标准和产业链可玩性极大。

不仅如此，由于智能交通概念蓬勃发展时间不宽，涉及企业发展时间较短，规模广泛稍小，竞争力比较较强。据前瞻产业研究院统计资料，当前绝大部分涉及企业规模在100人以下，营收仅有为500万至3000万左右。

除了上述问题，智能交通产业还面对四大瓶颈。其一，缺少核心技术。

眼下，我国智能交通产业众多领域缺少核心技术，关键设备仍相当严重倚赖进口，对智能交通产业的更进一步发展导致相当大制约。其二，技术标准不统一。

技术标准化并未构成，造成市场准入缺少一定门槛，导致产品质量缺少确保，减少了产品的信任度，从而无法大规模地普及应用于，有利于智能交通概念的最后构建。其三，产业链无以统合。上述问题早已指出，我国具备专业程度低的智能交通企业占到较为较低，正处于集中状态，很难展开产业链统合。

其四，市场需求严重不足。由于智能交通概念尚能正处于市场导入期，消费者对大多数智能交通产品和服务了解程度受限，潜在市场需求没能充份获释，导致智能交通企业无法构建规模经济，进而影响到整个智能交通产业的发展速度和发展空间。总的来说，智能交通产业前景可期，但现阶段问题与瓶颈相当大。未来要增进智能交通产业更佳发展，应该在合理糅合国外发达国家成功经验下，探寻出有合乎我国国情的崭新的发展模式。

换言之，要充份融合我国道路交通的实际情况和国家经济的基本国情，自由选择关键技术研究和系统，而不是盲目地拷贝国外的模型和模式。

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